La nouvelle Renault R30 F1 : vidéo et caractéristiques

Rachetée en grande partie par la société Genii Capital, la Renault F1 Team compte bien renaître de ses cendres après une saison 2009 catastrophique en termes de résultats (Alonso 10ème et l’équipe seulement 8ème du Championnat des constructeurs).

Elle a présenté le weekend dernier sur le circuit Ricardo Tormo de Valence son dernier modèle de voiture F1, la R30. Robert Kubica et Vitaly Petrov (premier pilote de F1 russe sur le circuit !), les deux pilotes de l’équipe cette année, ont pu essayer cette petite merveille désignée aux couleurs historiques de la marque au Losange. Espérons que cet nouvel équipement automobile porte chance à  la Team Renault pour cette saison 2010 de Formule 1, qui débute le 14 mars à  Bahreïn.

Voici une vidéo de présentation du monoplace R30, dévoilé à  l’occasion des essais hivernaux :

Voici les caractéristiques techniques de la Renault R30 :

Châssis : la monocoque moulée en fibre de carbone et nid d’abeille en aluminium, fabriquée par Renault F1 Team, procure un maximum de résistance et de rigidité pour un poids minimal. Le moteur RS27 – 2010 V8 est installé comme un élément autoporté.

Suspension avant : les suspensions supérieures et inférieures triangulées en fibre de carbone agissent sur le basculeur embarqué, par un système à  poussoir. Le tout est connecté à  une barre de torsion et à  un couple d’amortisseurs montés sur l’avant de la monocoque. Montants en aluminium et roues usinées OZ en magnésium.

Suspension arrière : les suspensions supérieures et inférieures triangulées en fibre de carbone agissent sur des barres de torsion en position verticale et des amortisseurs en position horizontale, au-dessus de la boà®te de vitesse et par l’intermédiaire de poussoirs en carbone. Porte-moyeux en aluminium et roues usinées OZ en magnésium.

Transmission : la boîte semi-automatique en titane dispose de sept rapports et d’une marche arrière. Le système Quickshift a été installé pour optimiser la vitesse de passage des rapports.

Système de carburant : un réservoir en caoutchouc renforcé de kevlar, conçu par ATL.

Système de refroidissement : la R30 dispose de radiateurs séparés (pour l’huile et l’eau), placés dans les pontons et refroidis par le flux d’air de la voiture en mouvement.

à‰lectronique : un boîtier électronique standard MES-Microsoft.

Système de freinage : des disques et plaquettes en carbone Hitco, et des étriers et maîtres-cylindres AP Racing.

Cockpit : le siège du pilote est amovible et fabriqué en composite carbone moulé selon son anatomie. Il contient un harnais six points OMP Racing, des palettes de changement de vitesse, un embrayage et un ajusteur d’aileron avant.

Dimensions et poids : voie avant 1450 mm, voie arrière 1400 mm, longueur hors tout 5050 mm, hauteur hors tout 950 mm, largeur hors tout 1800 mm.

Moteur : cylindrée 2400 cm3, architecture V8 à  90°, poids 95 kg, régime maxi 18.000 tr/m, boîtier électronique MES SECU, carburant Total, lubrifiant Elf, batterie Renault F1 Team

Poids total : 620 kg avec le pilote, les caméras et le lest.

*Sources des caractéristiques techniques : Webcarnews.com